Главная передача расположена в среднем отделении стального литого корпуса заднего моста. 

 

Большая ведомая коническая шестерня прикреплена болтами к фланцу среднего вала заднего моста и входит в зацепление с малой ведущей шестерней, изготовленной заодно с ведомым валом коробки передач. Шестерни имеют спиральные зубья.

 

Средний вал вращается на двух роликовых подшипниках, гнезда которых прикреплены болтами к перегородкам корпуса заднего моста. Под фланцами помещены прокладки, при помощи которых регулируют затяжки.

 

Отделение конических шестерен сообщается с корпусом коробки передач имеет общую масляную ванну. Для усиленной подачи масла на правый подшипник над ним укреплен направляющий лоток. Для слива масла в нижней части отделения конических шестерен имеется сливное отверстие, закрытое пробкой с магнитом.

 

Муфты поворота состоят из ведущего и ведомого барабанов, ведущих и ведомых дисков, нажимной тарелки со шпильками и пружинами и механизма управления.

 

Ведущий барабан закреплен гайкой на конусных елочных шлицах, бокового вала 6, прикрепленного болтами к фланцу среднего вала.

Ведомый барабан прикреплен болтами к фланцу, который, в свою очередь, закреплен болтами на конусных елочных шлицах вала ведущей шестерни конечной передачи. Между барабанами помещены поочередно ведущие и ведомые диски. Ведущие стальные диски внутренними зубцами соединяются с зубцами ведущего барабана. Ведомые диски имеют приклепанные фрикционные накладки и наружными зубьями соединяются с ведомым барабаном. Диски постоянно сжаты нажимной тарелкой 9, на которую действуют двойные пружины, укрепленные опорными шайбами с сухариками на шпильках. С тарелкой через радиально-упорный шариковый подшипник соединена отводка, к которой при помощи пальцев присоединен выключающий рычаг. Верхний конец выключающего рычага регулируемой тягой соединен с рычагом вертикального вала привода муфт поворота.